2019-04-28

在设计汽车钣金件加工图画展开时候要注意以下几点:

1.展开要合理,减少绘画难度和表明参数,使设计画面简洁明了。

2.合理选择间隙和包边方式,但要注意不同的板材有不同的测量标准。

3.在实际设计和安装过程中必须合理考虑公差。


4.位置和方向要明确。

汽车的车身机构与材料变化很大,承载式车身的应用被逐步推广。因此车身修复技术要求愈来愈高,汽车钣金件修复工艺不但要求汽车车身的外形进行恢复,而且要保障修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状态,避免汽车二次事故的发生。

一、汽车车身焊接工艺存在不足



汽车的车身由于车祸等原因损伤后,其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象,在车身出现轻微变形时,一般的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装置,通过牵引将凹陷部位拉平,除去焊接物后,再通过加热对损坏部位进行褪火,通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中,由于牵引是多点进行的,拉出时突出的点加多,反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。

为了便于生产,要求模具钢淬火温度范围尽可能放宽一些,特别是当模具采用火焰加热局部淬火时,由于难于准确地测量和控制温度,就要求模具钢有更宽的淬火温度范围。  



 

  模具在热处理时,尤其是在淬火过程中,要产生体积变化、形状翘曲、畸变等,为保证模具质量,要求模具钢的热处理变形小,特别是对于形状复杂的精密模具,淬火后难以修整,对于热处理变形程度的要求更为苛刻,应该选用微变形模具钢制造。

塑料模具钢的氧化、脱碳敏感性


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